HID的供电功率很低，厂房的标称功率仅为35W，只有原车卤素灯功率的60%左右。但是当HID用于越野车时，需要考虑到防水的问题，毕竟升压到了23000伏的线路如果出现击穿现象，可以直接让电脑歇菜。所以从升压器到灯具这段线路的防水密封，就显得非常重要了。

　　越野车尤其是装过涉水器的同学，需要特别注意这个问题。我们平时耍车的地方，也很难保证冲水坑或者冲泥坑时不会让这部分线路沾到泥水。所以我对在越野车上安装HID的问题持慎重态度，尤其是轮胎高度以下的位置安装HID灯，保留个人意见。

　　我们购买灯泡时，会发现，很多的产品表面会注明UV-Cut或者类似的字样，因为光源在工作时，是连续波谱，从钨丝发出的光线涵盖了从红外到紫外各种波长，而紫外线的照射会对灯具产生影响，紫外线能够促使高分子材料老化，从而出现龟裂和白化现象，因此大厂光源产品中均使用含特殊成分的石英玻璃以对紫外线进行吸收过滤。

　　玻壳对光源最终表现颜色的选择，基本采用两大类技术：镀膜和有色玻璃基底。

　　有色玻璃基地和有色膜镀膜技术都属于滤镜模式，也就是说允许特定波长的光线穿过镀层或者玻壳。这种模式会损失部分光通量，但是成本较低，易于对生产中的产品质量进行低成本控制。

　　而金属镀膜工艺比较复杂，实际上就是相机光学镜头镀膜产品的简化版，属于增透膜，通过降低特定波长光线在玻壳内反射率，来实现最终光源颜色的选择，这种膜不损失光通量，因此同样的功率能够得到更亮的视野，这一点表现最明显的是银战士和黄金眼，所谓的增亮30%，完全得益于其金属镀膜工艺。但是金属镀膜工艺加工成本高，增透膜的厚度要控制在希望得到的光色波长的四分之一，因此镀膜工艺精度要求很高。国内也开始有镀增透膜的产品出现，但是那玻壳内不均匀的镀层，用肉眼就可以直接分辨出颜色的差异了，而增透膜自身却依赖于镀膜的厚度来对不同波长的光线起到增透效果，其效果也就可想而知了。而好的增透膜用肉眼观察灯泡表面时，就像在日光下观察水面漂浮的油膜，会呈现出七彩的颜色，但是当举起灯泡透光观察时，则变成稳定的单一颜色。